1、本田CR-V搭载的CVT变速箱（无级变速器）在质量表现上总体稳定，但具体体验和耐用性需结合使用场景和维护情况综合评估。以下是详细分析： 技术特点平顺性与燃油经济性：CVT通过钢带和锥轮的无级变速实现线性动力输出，换挡无顿挫，适合城市驾驶，且能优化发动机转速以降低油耗（尤其适合5T地球梦引擎的匹配）。
2、crv的cvt变速箱经久耐用，原因如下：Cvt特别平顺，因为只有钢带传动，没有其他挡位换挡，所以这个过程比较平顺。特别省油，因为不需要变速，可以让车保持特别好的动力输出，而且不花油。用的钢带特别耐用，只要不猛开，可以用很久。而且它的结构也不是很复杂，不需要太多的技术，不容易坏。
3、一般该车型使用寿命可达五六十万公里，如果保养得好，没有重大事故、水泡或火灾等情况，发动机大修后再跑20万公里也有可能。变速箱设计寿命：本田CR - V的CVT变速箱设计寿命大约在30万公里，对于采用钢带传动的变速机构而言，能达到这一里程数已相当不错。
4、对于许多车主而言，CRV的CVT变速箱的耐用性是一个备受关注的问题。答案无疑是肯定的，CRV的CVT变速箱确实非常耐用。首先，CVT变速箱以其出色的平顺性著称。由于其独特的钢带传动设计，CVT变速箱在传动过程中没有挡位切换，因此整个传动过程非常平稳，确保了驾驶的舒适性。
5、并且在耐用性方面表现不错，能承受长时间的稳定工作。相较于某些其他品牌车型曾出现的双离合变速箱顿挫、过热等问题，第五代CR-V的CVT变速箱在正常使用下故障较少。底盘及悬挂底盘扎实，悬挂调校兼顾了舒适性与操控性。在应对不同路况时，能保持较好的稳定性，不容易出现松散等问题。
6、优势：技术创新性强，变速箱耐用性优于传统CVT，适合注重驾驶质感与长期稳定性的用户。本田CR-V配备自然吸气发动机，动力平顺且燃油效率高，匹配CVT变速箱调校成熟。本田的发动机以“低故障率”著称，零部件供应链成熟，维修成本较低。优势：市场验证时间长，保有量大，后期维护便捷性更优。
1、本田CR-V搭载的CVT变速箱（无级变速器）在质量表现上总体稳定，但具体体验和耐用性需结合使用场景和维护情况综合评估。以下是详细分析： 技术特点平顺性与燃油经济性：CVT通过钢带和锥轮的无级变速实现线性动力输出，换挡无顿挫，适合城市驾驶，且能优化发动机转速以降低油耗（尤其适合5T地球梦引擎的匹配）。
2、crv的cvt变速箱经久耐用，原因如下：Cvt特别平顺，因为只有钢带传动，没有其他挡位换挡，所以这个过程比较平顺。特别省油，因为不需要变速，可以让车保持特别好的动力输出，而且不花油。用的钢带特别耐用，只要不猛开，可以用很久。而且它的结构也不是很复杂，不需要太多的技术，不容易坏。
3、对于许多车主而言，CRV的CVT变速箱的耐用性是一个备受关注的问题。答案无疑是肯定的，CRV的CVT变速箱确实非常耐用。首先，CVT变速箱以其出色的平顺性著称。由于其独特的钢带传动设计，CVT变速箱在传动过程中没有挡位切换，因此整个传动过程非常平稳，确保了驾驶的舒适性。
本田CRV在美国也是CVT变速箱。如果要是2017款以后采用5t涡轮增压缸内直喷发动机的美版也是CVT变速箱的。本田CRV从2016年开始全系改为CVT变速箱。 15款其他型号全都采用CVT。 16款开始全系改用CVT。
变速箱。美版全系采用CVT变速箱，国内0及4版均采用5AT变速箱。采用老变速箱的缺点，马上就在下文的油耗上体现出来了。悬挂。相同，都是前麦弗逊后多连杆。刹车。国内版与美版相同。轮胎。国内版均高于美版。轴距。相同。市区油耗。
T CR-V的官方零百加速时间为6秒，实测可以跑到3秒上下，在某些情况甚至能跑进8秒。CR-V搭载的CVT变速器不支持弹射起步，而且起步不会输出全部动力，整个动力输出会偏向于中后段，所以这套动力系统的表现会比账面数据更好。
【太平洋汽车网】crv三大件不是进口的。发动机不是进口的，这款车使用的发动机是国产的，采用的是本田汽车的生产技术生产，发动机遵循了本田（日本）总公司的技术规范。CRV发动机不是进口的，这款车使用的发动机是国产的，采用的是本田汽车的生产技术生产，发动机遵循了本田（日本）总公司的技术规范。
CRV确实采用了CVT变速箱。以下是关于CRV采用CVT变速箱的详细解 CVT变速箱的特点 平顺性：CVT变速箱以其平顺的驾驶体验而闻名。在加速和换挡过程中，CVT变速箱能够提供流畅性，驾驶者几乎感觉不到顿挫，从而大大提升了驾驶的舒适性。
1、010款本田CRV的变速箱是AT（自动变速器）类型，具体为5挡自动AT变速器，具备以下核心特征：变速器类型与结构该车型搭载的5挡自动AT变速器属于传统液力自动变速器范畴，其核心结构包括液力变矩器、行星齿轮组及液压控制系统。
2、010款本田CR-V部分车型配备的是AT变速箱。 2010款本田CR-V有多种动力配置和变速箱类型选择。其中部分版本搭载了5速自动变速箱（AT）。这种AT变速箱技术相对成熟。 AT变速箱的优点是技术成熟，换挡平顺性较好，能给驾驶者带来比较舒适的驾驶体验。
3、总之，2010款本田CR-V有配备AT变速箱的车型，但不是全系都采用这一种变速箱。
4、010款本田CR-V部分车型配备的是AT变速箱。 2010款本田CR-V有多种动力配置和变速箱类型选择。其中部分版本采用了AT变速箱。AT变速箱即自动变速器，它通过液力变矩器、行星齿轮机构和液压控制系统来实现自动换挡。 AT变速箱技术成熟，换挡平顺性较好，能给驾驶者带来舒适的驾驶体验。
5、本田CR-V 10款的变速箱类型是5挡自动（AT）变速箱。以下是关于该变速箱的详细解释：挡位设置：具有5个前进挡和一个倒挡，这样的设计可以满足车辆在不同速度下的动力需求。传动方式：通过液力传动实现换挡，这种方式使得换挡过程更为平顺，减少了驾驶者的操作难度。
1、本田CR-V 5AT变速箱的通病主要有以下方面：阀体堵塞与换挡延迟：变速箱油中的金属碎屑、胶质等杂质容易堵塞油道，使液压压力不稳定。表现为升挡时需要1 - 2秒的延迟，急加速时转速飙升但车速却没有反应，出现打滑现象。齿轮磨损与异响：如果长期不更换变速箱油，油液的润滑效果会失效，导致齿轮和轴承出现“干摩擦”。
2、本田CRV的变速箱在市场上享有较好的口碑，得到了消费者的广泛认可。这得益于本田作为一家知名汽车品牌，其变速箱的技术和质量经过了严格的测试和验证。综上所述，本田CRV的变速箱虽然存在一些缺点，但总体上是一款皮实耐用的变速箱。在正常使用和保养的情况下，其质量和使用寿命都是有保障的。
3、本田CR-V搭载的CVT变速箱（无级变速器）在质量表现上总体稳定，但具体体验和耐用性需结合使用场景和维护情况综合评估。
4、跑了800公里后，本田CR-V的3个主要缺点为隔音效果差、内饰质感廉价、CVT变速箱存在缺陷，具体表现如下： 隔音效果差本田CR-V在高速行驶时，风噪、胎噪和发动机噪音较为明显。当车速超过100公里/小时后，车内噪音水平显著提升，乘客需提高音量才能正常对话。
5、总体而言，本田CR-V的变速箱技术成熟，不同类型的变速箱可以满足不同用户的驾驶需求。如果消费者喜欢自己操控换挡的感觉，那么6挡手动变速箱的车型是不错的选择；要是更看重换挡平顺性和燃油经济性，CVT无级变速箱车型会更合适；而混动车型的E - CVT无级变速箱则在节能方面有更好的表现。
014 年本田 CR-V 4L 自动豪华版、自动尊贵版和自动尊贵导航版搭载的是一台 4L 自然吸气发动机，更大功率为 140kW，更大扭矩为 220N·m。而变速箱方面，根据本田 CR-V 的车型配置，2014 年款 CR-V 4L 版本匹配的是一台 5 速自动变速器。
我是外观控，一直喜欢CRV的造型，而且这一代CRV是最后一批5AT变速箱，皮实耐用，省心但不省油，好在每天十几公里上下班代步，跑不多路，所以油耗高点也可以忽略不计。18年10月份老公在本地二手车市场花了14W买了这辆三手的CRV4两驱豪华。
014年款本田CR-V 4L车型（搭载K24Z8发动机）在2018年进行大修后的使用情况，需结合以下关键点综合分析：大修后预期性能表现发动机状态 若大修更换了活塞环、气门油封等关键部件，且使用原厂配件，发动机烧机油问题（K24系列常见问题）可显著改善，油耗应回归正常水平（综合工况约9-11L/100km）。
款本田CRV变速箱有滤网。14年本田crv变速箱是5速自动变速箱，一共有两个滤网，主滤网在变速箱内部，平时没法更换，只有解体变速箱时才能更换，副滤网在变速箱外部，比拳头小点，黑色的金属材质，一进一出两头都链接变速箱油管。平时换油保养时尽量换掉。
CR-V的外观设计精致，呈现出浓郁的美式SUV风格。它以其时尚、协调、圆润的造型，舒适宽敞、视野开阔的驾乘空间，成为灵活、迅捷、都市型SUV类车的佼佼者。CR-V的排量包括0L和4L两种，配备了AT变速箱。CR-V的保修政策为3年或10万公里，厂商指导价为138-228万元。
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