1、比亚迪一季度共实现全球销量523987辆的成绩，相比去年同期的285849辆出现了大幅增长，比亚迪销售业绩的不断攀升，源于其强大的产品力和持续的科技创新。得益于比亚迪在新能源领域持续十多年的不断探索，建立了自己的技术壁垒，先后推出了众多技术创新，如刀片电池、DM-i超级混动、e平台0技术、易四方等。
2、整体市场概况2022年1-3月全球共卖出近200万辆新能源车，同比增长76%。其中，中国一季度新能源车上险量达到101万辆，占据全球超半数份额。品牌排名特斯拉：以31万辆的交付量夺得15%的份额，位列榜首。比亚迪：位列第二，与特斯拉的差距不到3万辆，这也是自2019年特斯拉登顶后比亚迪距离最小的一次。
3、奔驰：排名第十，销量占比为9%。作为豪华品牌，能取得这一成绩并不容易，奔驰在欧洲市场的销量占比更高。比亚迪上榜，特斯拉未进前十 比亚迪：一季度全球销量占比为2%，在国产品牌中表现突出。除了国内市场，比亚迪在南半球市场销量占比也达到2%，正在加快出口步伐，试图在海外市场赢得更多销量。
而来到看似平平无奇的侧面，林肯冒险家却有着不少看点，首先它饱满的车身造型加上流畅的车身线条，为整个侧面营造出了光影交错的运动感。另外，在视觉效果上，尽管林肯冒险家的定位是一款紧凑型SUV，但它看起来更让人觉得是一款中型SUV。
综上所述，林肯冒险家能在国内上市即火，销量实现4连涨，能获得这样的成绩，是有理有据，是自身实力的一种体现。冒险家作为长安林肯的之一款合资豪华SUV，林肯冒险家很好地起到了开拓市场的作用，为林肯家族后续车型进入中国市场国产化提供了帮助。
值得一提的是，冒险家还为年轻消费者准备了黑骑士 *** 版车型，黑亮车身看起来更有质感，更有神秘气息。不过在内饰上，冒险家却不像外观那样开放，反而相当的细致、保守，很贴合现在不少人内秀的思想。
写在最后：综合来看，林肯冒险家的设计和产品力都是非常出色的，因为其标配的配置非常丰富，笔者认为最值得推荐的是两驱尊悦版。如果想体验更豪华、便捷的驾乘感受，那么两驱尊雅版也是个不错的选择。
亮点四：性价比高，彰显品牌对中国消费者的诚意 性价比高是用户对冒险者的综合口碑评价。一直以来，林肯在对消费者的态度上都表现得很有诚意，确实要比一些傲慢的豪华品牌要厚道不少。很多新车从国外引进后，会在技术及材质上进行减配，而冒险家却完全不同，该车的各方面表现突出，售价却低于同级。
此外，冒险家还具有稳定性好、驾驶操作感强等优点。这些优点使得冒险家在豪华SUV市场中具有一定的竞争力。然而，新款冒险家在缺点方面的延续也让一些消费者感到失望。他们更希望看到新款车能够带来一些重大的突破和改进。综上所述，林肯冒险家确实有其市场吸引力，特别是在性价比方面表现出色。
1、最后就是奥迪了，和宝马反着来的是，奥迪2023年上半年在华纯电动车型交付量达到了56万辆，并且相较于2022年上半年的5万辆还同比增长了52%。如果不是在燃油车市场的销量不如宝马多，奥迪还真有可能干到BBA销量榜的之一名。
2、日前，随着奥迪集团对外公布其上半年业绩情况，国内市场BBA上半年的排名也随之出炉。给大家划一下重点：今年上半年，BBA三家销量同比均正增长，宝马暂居之一，奔驰位居第二位，且与宝马差距不大。奥迪的表现则相对差了一些。下面，就跟《车壹圈》来进一步了解一下BBA具体的销量情况吧。
3、024年BBA在华销量集体下滑，宝马和奔驰因统计口径差异均称自己是之一，严格来说奔驰冠军含金量不足。具体分析如下：宝马：2024年在中国市场交付了714530辆BMW和MINI品牌汽车，同比下滑13%。宝马声称自己拿下了中国豪华乘用车年度销量之一名，且未算上劳斯莱斯的销量，统计口径聚焦于豪华乘用车领域。
4、除了宝马，奔驰和奥迪在电动车销量成绩上表现并不出色。今年上半年，宝马纯电动车型销量同比增长283%，达49万辆，而iX3和i3的上半年销量均超过1万辆。奥迪新能源车型累计销量仅为08万辆，奔驰虽然没有公布其在中国市场的新能源车销量，但EQE作为其主销车型，今年上半年累计销量在4000辆左右，可窥一般。
5、024年一季度BBA销量利润双双下滑，中国市场表现拖累全球业绩，品牌面临战略抉择。
6、BBA上半年业绩集体暴跌，电动化转型滞后与国产车崛起成主因。BBA上半年业绩惨淡，利润大幅下滑 奔驰二季度净利润同比暴跌67%，从去年同期的30亿欧元骤降至57亿欧元；上半年营收6677亿欧元，同比下滑8%，净利润288亿欧元，同比暴跌58%。
1、一个亮点：上汽大众纯电产品表现可观 上汽大众 ID.纯电系列车型上半年销量达到28100辆，继续稳居国内合资品牌电动车细分市场销量冠军。更不应被忽略的一个事实是，相比其他厂商动辄6-8款新能源车型，上汽大众仅凭借ID.ID.4 X和ID.6 X这三款车型就实现了8万+销量。
1、说起来 *** 万千宠爱于一身的长安CS75，也算是一款比较畅销的自主品牌SUV。超高的颜值、超一流水准的三大件以及优良的底盘品质，如此优秀的它，却始终没能拿下冠军宝座，且相比前两个月，差距越来越大。不是CS75和CS75PLUS不够好，而是对手太强了，而且家族内部还有UNI-T需要发展壮大，销量出现低潮也较为正常。
2、理想L6九个月狂卖20万辆，在25万级SUV市场屠榜，Model Y车主可能会有些后悔。理想L6的销量成绩确实非常抢眼，九个月卖出20万辆，这在SUV市场上是相当了不起的表现。这样的销量也说明了理想L6在消费者心中的受欢迎程度，无论是产品力还是性价比，都得到了广泛的认可。
3、在纯电中大型SUV车型保值率排名中，凯迪拉克 *** RIQ锐歌以71%的一年车龄保值率排名之一，蔚来ES7和奥迪Q5 e-tron分别以70.1%和61%的保值率位列第二和第三。此外，ID.6 X、飞凡ID.6 CROZZ、岚图FREE 纯电版等车型也均上榜，保值率均超过50%。
其中在起售价格10万以内的车型中，比亚迪秦plus系列以33918台的销量排在了之一位，海鸥以22444台的销量排在了第二位，领先第三名五菱宏光MINIEV7千余台。
第4名：比亚迪宋 11月销量：21264辆，同比增长1 比亚迪宋算是11月份的“黑马”，怎么说，虽然11月份销量21264辆，同比增长1%，位居销量榜第四名，虽然感觉比亚迪宋增长不明显；但从1-11月总销量来说，其累计销量157772辆，总销量只排第七名。
零跑新能源轿车B01的续航里程为430-650公里，价位在98-197万元之间，在紧凑型车热度排名中位列第16名。续航里程零跑新能源轿车B01提供了不同配置的续航版本，其续航里程范围在430-650公里之间。
根据国产轿车最新质量排名来看，比亚迪旗下的秦Pro新能源轿车排名首位，它的百车故障数只有79个，这样的表现和那些顶级合资车相比也是不相上下，而在2019年，比亚迪秦Pro新能源也是售出了3万多辆。
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