1、变速器发热一般是由于：润滑油不足或润滑油变质；齿轮装配间隙过小，导致摩擦力增大；轴承装配过紧，齿轮啮合间隙过大。小；缺少齿轮油或齿轮油粘度太低。[变速器发热的诊断和排除]变速器过热可以根据过热的位置来判断。诊断时，应结合发热部位，逐项检查予以排除。行驶中停车检查时，用手触摸变速箱各部位的温度。
2、变速器发热，一般是由于：润滑油不足或润滑油变质；齿轮装配间隙过小，使启动摩擦加剧；轴承装配过紧，齿轮啮合间隙过小；齿轮油不足或齿轮油粘度低。
3、福田汽车告诉您：变速器齿轮油油量多；更换轴承 同步器工作不正常；更换同步器 不同油料混用；检查并更换 间隙过小（轴承、齿轮及相对运动件）；调整离合器 运转件严重磨损（轴承、齿轮等）；使用规定等级润滑油。想了解更多可以百度一下。
4、检查油压电磁阀的工作是否正常；检查电控单元在换挡瞬间是否向油压电磁阀发出控制信号。如果电磁阀本身有问题则应更换；如果线路存在问题则应修复。自动变速器打滑故障的排除故障现象：起步时踩下加速踏板，发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。
5、齿轮箱故障排除 富勒中间轴九速变速器的辅助变速器由气动系统操作来换档。气路系统包括空空气过滤调节器、双H气阀、副箱换挡缸和连接气管。气路系统故障可能导致换档故障、延迟或辅助变速器零件损坏。如果掌握了气路系统的工作原理，做一个简单的检查，就能发现问题，及时修复，消除问题。
6、驱动桥过热故障现象 行驶一定里程后，用手试一试桥壳或主减速器壳的中间部分，会感到热得难以忍受。
发动机和水温过高，另外，水箱缺少冷却液，冷却系统的散热作用会降低，从而导致变速箱过热；变速箱离合器打滑节温器卡滞 变速箱油量不足 散热器格栅堵塞。
汽车走走停停，变速箱频繁换档 变速箱内部太脏，大量的油泥、杂质堵塞阀体都是引起变速箱高温的主要问题。变速箱高温会引起变速箱很多的疑难问题，例如；顿挫、冲击、打滑、异响、漏油。
丰田卡罗拉换了变速箱油，开高速经常显示AT油温高 、（一般是油路燃烧积碳问题）这不是一个大问题，先电脑检测 电脑检测检查发动机周边的传感器故障码 电脑检测检测变速箱故障码；清洗油路，燃油车才会加速无力，燃油车积碳。
【太平洋汽车网】变速箱外壳感觉发热不正常。发热是因为变速器内缺少润滑油或者选用润滑油牌号不符合要求，轴承装配过紧，垫片和垫圈装配过紧，新换齿轮啮合间隙过小。为避免影响使用建议及时联系4S店维修处理。在行驶途中停车检查时，用手触摸变速器壳各部温度，如果手能忍受时，即为油温正常；若手不能忍受，即为发热故障。
车辆行驶一段距离后，在行驶中停车检查，用手触摸变速器壳体各部位的温度。如果双手能承受，可以认为油温正常；如果手受不了，那是发烧的毛病。过热会造成齿轮、轴承等零件的早期磨损；然后零件烧结损坏。
车辆行驶中变速箱发热是正常的 每个部件在运转的过程中都会产生热量，有轻微的是正常现象，如果严重的话检查一下磨察片是否打滑 再检查一下变速箱油是否正常，加的油品对不对，不行了就换油试试。
变速箱油温正常在90--100度之间，如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏。判断时，检查润滑油量可在汽车停驶一段时间等油液泡沫消失后再进行，油质不行应予更换。
如果油量和油质均正常，但仍出现发热情况，可能涉及更复杂的原因，例如变速箱内部零件磨损或损坏。此时，建议联系专业 *** 进行详细检查和维修。及时解决这些问题，可以避免因变速箱过热而导致的严重损害，确保车辆的正常运行。在日常使用中，定期检查和保养车辆是非常重要的。
先看看变速箱油够不够，加的油品对不对，不行了就换油试试，赶紧的，油用好点的，多花钱保养少花钱修车。如果不是故障，就是磨损引起的发热，更大的可能性是油，如果换油后无法解决，就要大修了。
变速箱过热的一般性原因机械故障：齿轮/轴承异常：若齿轮啮合不良、轴承磨损或润滑不足，摩擦生热会显著增加。离合器打滑：离合器片磨损或调整不当，导致动力传递效率下降，摩擦热量积聚。散热系统问题：冷却液不足（若适用）：部分摩托车变速箱通过发动机冷却液循环散热，液位低会导致散热效率下降。
CBF125变速箱发热可能有多种原因： 长时间高负荷运转：如果您经常在重载、高速行驶或者频繁启停的情况下使用CBF125，变速箱会承受较大压力，从而产生较多热量。比如长时间爬坡、连续急加速急刹车等操作，都可能导致变速箱热。 润滑不足：变速箱内的润滑油对其正常运转和散热起着关键作用。
CBF125变速箱发热可能有多种原因： 长时间高负荷运转：如果您经常在路况不佳，频繁启停或者长时间高速行驶的情况下，变速箱持续工作，会产生较多热量。比如在拥堵的城市道路频繁换挡前行，或者长时间以较高速度巡航。 缺少变速箱油：变速箱油起到润滑和散热的关键作用。
孟瑞125搭载单缸风冷发动机，实际排量125ml，更大功率72KW，更大扭矩36N.m（数据来自CBF125T）。这个数字在同类车型中相当不错，但实际表现并不突出，但会有提速平稳、振动小、噪音低的特点。然而，这款发动机因其四速变速箱而成为骑手的槽点。
变速箱少了一个档，并且发动机的动力储备不是很充足。据骑士分享网了解，新大洲本田cbf125t的摩托车明显动力不足是变速箱少了一个档，并且发动机的动力储备不是很充足。
锐猛CBF125T搭载一台实际排量为128CC单缸风冷四冲程发动机，辅助了电喷系统，符合国四排放标准。锐猛CBF125T更大马力为3千瓦，更大扭矩为26牛米，匹配4挡变速箱，油箱容积8L。
1、积水路段变速箱过热并产生焦糊味，通常由以下几个关键原因导致：变速箱进水导致润滑失效 积水进入变速箱后，水分与润滑油混合形成乳化现象，降低润滑性能。齿轮、轴承等部件摩擦加剧，局部高温烧蚀润滑油，产生焦糊味。 密封件（如油封）老化或涉水深度超限时，水分易侵入。
2、排气管进水后残留异味车辆在深水中行驶时，排气管可能浸入污水。当水退去后，排气管内残留的污水或杂质在高温下蒸发，会散发出类似焦糊的气味。处理建议：行驶至安全区域后，检查排气管是否有积水或异物堵塞。前往修理厂清洁排气管内部，避免残留物长期附着导致腐蚀。
3、而干式离合器属于风冷自然散热，因此离合器腔体不能完全密封频繁换档，双离合在很多时候都处于半离合状态，就很容易出现这种离合器过热的状况，进而导致汽车行驶抖动、顿挫、异响等，这也是双离合变速箱广受诟病的原因之一。
1、哈弗H变速箱发热的原因主要有以下几点：变速箱油温过高：油温管理不当：变速箱油作为关键的润滑和冷却介质，其充足程度与质量直接关系到变速箱的散热效果。若变速箱油不足或变质，会导致油温升高，进而引发热量累积。散热系统故障：散热器堵塞或管路损坏：散热器和冷却管路的正常运行对于保持变速箱温度适宜至关重要。
2、在车辆行驶过程中挂入N档，变速器的油泵便会失去动力来源，从而无法正常运转供油来为变速器进行润滑、冷却，长时间这样会使变速器内部温度升高，有可能造成变速器内的部件损坏。
3、不足点：在低速拥堵路况（如时速10-20km/h反复启停）时，变速箱可能因离合器半联动控制出现轻微顿挫感，但频率较低，不影响整体驾驶体验。该变速箱曾获“世界十佳变速器”称号，技术成熟度与可靠性得到行业认可，适合追求高效传动与平顺性的用户。
4、速双离合变速箱表现也同样可圈可点，除了在极缓慢起步时候可以感到些许顿挫感外，其余时间都非常平顺。我们在行驶中急加速时候，这台变速箱并不急于降档，而是将转速拉高一些后，再进行降档。整体体验下来感觉这台变速箱整体表现以平顺为主，完全满足家用需求。
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